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許多人見過并坐過鐵路和火車，但對鐵路了解不多。事實上，鐵路是由各種配件和設備組成的，隨著鐵路的蓬勃發展，鐵路配件和設備也在不斷發展。為了確保列車可以安全運行，目前的鐵路配件和設備必須兼具強度較高、韌性較好、性能較優的特點。為了加深我們對鐵路設備和道岔配件的了解，將介紹幾種常見的鐵路設備。

　　1.連接件，因為鐵路是由各種附件組成的，而組件之間的組合，需要用到各種連接件。連接兩條鋼軌端部的零件稱為接頭連接件。連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接件，也是我們說的緊固件。接頭連接部分使車輪能夠平穩地在軌道接頭上滾動，并保持前后軌道協調工作。扣件可以很好的把鋼軌和軌枕連成到一起，形成軌道架，使兩鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力，以防止軌道翻轉并防止軌道縱向移動。

　　2.路基通常指鋪設在枕木下和路基表面的道碴（道碴）墊層。主要作用是支撐軌枕，將軌枕上部的巨大荷載分散到均勻的路基表面，從而大大減少路基的變形。道碴為小塊花崗巖，直徑20~70mm，塊與塊之間有間隙和摩擦，讓軌道保持很好的彈性。一旦道碴失去彈性，鋼筋混凝土軌枕上的荷載將比正常狀態將大大增加。

首先我們需要了解，道岔本身不并不是單一的配件。它是由軌道以及軌道配件和轉轍器、岔芯等道岔配件組合成的一套鐵路設備。所以我們再選用道岔的時候一定要對道岔相關的這些鐵路配件都有一定的了解。這樣選購得到的道岔才能更符合要求。只有符合要求的產品才能更好的為鐵路運輸服務。                

                      其次道岔工作的時候是引導機車可以安全平穩的從一股軌道轉入另一股軌道。所以這就要求道岔的設計需要考慮到**的車次的長度等參數，在合適的位置設置道岔。道岔由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。一般情況下道岔是設立在車站或者車輛密集的鐵路路線上。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。      

          

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。